Code de la route à vélo : règles, équipements et amendes en 2026

Code de la route à vélo : ce que chaque cycliste doit savoir

Le code de la route s’applique aux cyclistes au même titre qu’aux automobilistes. Feux rouges, priorités, sens de circulation : un vélo reste un véhicule soumis aux règles générales. En 2024, 222 cyclistes ont perdu la vie sur les routes françaises (ONISR). Connaître ses obligations réduit les risques et évite les amendes.

Les règles de circulation applicables aux cyclistes

Le cycliste respecte les mêmes règles fondamentales que tout conducteur : feux tricolores, panneaux de signalisation, priorités aux intersections. L’article R412-6 du code de la route impose à tout usager une conduite prudente et respectueuse des autres. À vélo, cette obligation se traduit par des comportements précis.

Les obligations du cycliste se résument à cinq points :

• Respecter les feux tricolores et les panneaux de signalisation
• Rouler sur la chaussée ou les pistes cyclables obligatoires
• Signaler ses changements de direction avec le bras
• Céder le passage aux piétons sur les passages protégés
• Ne jamais circuler sur le trottoir (sauf enfants de moins de 8 ans)

Circuler sur la chaussée est la règle générale. Les pistes cyclables obligatoires, signalées par un panneau rond à fond bleu, doivent être empruntées. Rouler sur la chaussée à côté d’une piste obligatoire expose à une amende de 35 euros (contravention de 2e classe).

Le panneau M12 : franchir un feu rouge à vélo

Le panonceau M12, instauré par le décret du 12 janvier 2012, autorise les cyclistes à franchir un feu rouge dans la direction indiquée par la flèche. Attention : le feu ne devient pas vert pour autant. Le cycliste doit céder le passage aux piétons et aux véhicules engagés dans le carrefour.

Ce dispositif s’accompagne souvent d’un sas vélo : une zone avancée matérialisée au sol devant les feux. Le sas positionne les cyclistes devant les voitures au démarrage, améliorant leur visibilité et leur sécurité au redémarrage du feu vert.

Le double sens cyclable en zone 30

Depuis le décret du 2 juillet 2015, toutes les rues limitées à 30 km/h sont ouvertes aux cyclistes dans les deux sens de circulation (article R412-28-1). Le panneau de sens interdit porte alors un panonceau “Sauf vélos” (M9v2). Le maire conserve la possibilité d’interdire cette circulation par arrêté si la configuration de la rue ne s’y prête pas.

Les études du CEREMA confirment que le double sens cyclable améliore la sécurité. Automobilistes et cyclistes se voient face à face et réduisent leur vitesse. Ce dispositif couvre la quasi-totalité des zones 30 urbaines en France.

Équipements obligatoires du vélo et du cycliste

Le code de la route impose des équipements spécifiques au vélo et à son conducteur. Un vélo non conforme expose à une amende de 11 à 68 euros selon l’élément manquant.

Le casque est obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans, qu’ils soient conducteurs ou passagers (décret du 21 décembre 2016). L’adulte qui accompagne un enfant sans casque risque une amende de 135 euros, soit une contravention de 4e classe.

Autre point : depuis 2021, tout vélo neuf vendu par un professionnel doit porter un marquage d’identification unique. Cette obligation s’étend aux vélos d’occasion vendus par un professionnel depuis juillet 2021. Le marquage facilite la restitution en cas de vol : les forces de l’ordre consultent la base de données nationale pour identifier le propriétaire d’un vélo retrouvé.

Distances de sécurité entre automobilistes et cyclistes

L’article R414-4 du code de la route fixe des distances latérales minimales pour dépasser un cycliste. Ces distances protègent le cycliste de l’effet de souffle et du risque de contact avec le véhicule motorisé.

Un automobiliste peut chevaucher une ligne blanche continue pour respecter cette distance, à condition que la visibilité soit suffisante. Sur le terrain, cette exception protège les cyclistes sur les routes étroites où le dépassement serait impossible sans franchir le marquage au sol.

En 2024, 6 cyclistes tués sur 10 ont perdu la vie hors agglomération (ONISR). La vitesse élevée des véhicules motorisés et l’absence d’aménagement cyclable expliquent cette surreprésentation. Respecter la distance de 1,5 mètre hors agglomération n’est pas une recommandation : c’est une obligation sanctionnée par un retrait de 3 points sur le permis.

Amendes et sanctions pour les infractions à vélo

Les infractions à vélo n’entraînent aucun retrait de points sur le permis de conduire. Le retrait de points s’applique uniquement aux véhicules nécessitant un permis. Les cyclistes encourent des amendes forfaitaires dont le montant varie selon la gravité.

• 11 euros : absence de sonnette, éclairage défaillant, catadioptre manquant
• 35 euros : absence de gilet rétroréfléchissant hors agglomération de nuit
• 68 euros : système de freinage non conforme
• 135 euros : usage du téléphone, port d’écouteurs, feu rouge grillé (sans panneau M12), circulation en sens interdit

Le port d’écouteurs ou d’un casque audio est interdit depuis 2015 (article R412-6-1). L’amende forfaitaire atteint 135 euros. L’alcoolémie supérieure à 0,5 g/l de sang constitue aussi une infraction, passible du même montant. La conduite en état d’ivresse manifeste peut entraîner une suspension du permis de conduire, même pour une infraction commise à vélo.

Cycliste en ville : les aménagements à connaître

Les zones de rencontre (limitées à 20 km/h) et les aires piétonnes autorisent la circulation des cyclistes à l’allure du pas. Le panneau carré bleu avec un piéton, une voiture et un vélo identifie une zone de rencontre. La priorité revient aux piétons dans ces espaces partagés.

Les pistes cyclables se développent rapidement. La France comptait 59 076 km d’aménagements cyclables en 2023 selon Vélo & Territoires, contre 48 396 km en 2019. Cette croissance de 22 % en quatre ans reflète l’essor de la pratique, avec 4,3 % de part modale vélo en 2023 (Observatoire du vélo et des mobilités actives).

Pour les candidats au permis de conduire, les questions sur la cohabitation entre cyclistes et automobilistes représentent une part croissante de l’examen théorique. Les méthodes de révision du code recommandent de consacrer une session complète au thème “autres usagers” pour maîtriser les règles propres au code de la route à vélo.

Prochaine étape

Vérifiez les équipements de votre vélo : freins, éclairage, sonnette, catadioptres. Un contrôle de 5 minutes avant chaque sortie garantit votre conformité. Si vous préparez l’examen théorique, testez vos connaissances avec un test gratuit de 40 questions et révisez les panneaux spécifiques aux cyclistes. Les candidats en conduite accompagnée apprennent à partager la route avec les cyclistes dès leurs premiers kilomètres. Si votre auto-école ne couvre pas suffisamment ces règles, changer d’établissement reste une démarche gratuite et sans justification.